Η Audi με κάθε επισημότητα παρουσιάζει για πρώτη φορά, σε πρωτότυπο, μια μετατροπή του ΤΤ που το κάνει ταχύτερο ακόμα και από το κορυφαίο υπερόπλο που είχε μέχρι τώρα στο στόλο της, το R8. Αυτό και άλλα πολλά extreme μοντέλα θα θαυμάσουν από κοντά οι λάτρεις του είδους στο «Worthersee VW show» που θα διεξαχθεί στην Αυστρία από τις 13 έως τις 16 Μαίου.
Είναι το δεύτερο μοντέλο της μάρκας με το λογότυπο Clubsport. To πρώτο είναι το Golf GTI για το οποίο μέχρι στιγμής μόνο σκίτσα έχουμε δει. Όσοι, λοιπόν, είδαν και άκουσαν για πρώτη φορά το νέο TT μιλούν πρώτα για τον άκρως «μελωδικό» ήχο του κινητήρα του. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο TFSI των 2,5 λίτρων απόδοσης 600 ίππων και 650 Nm ροπής που εκτός από το turbo διαθέτει και έναν ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή ο οποίος όχι μόνο φτάνει ταχύτατα στο όριο περιστροφής του αλλά εξακολουθεί να παρέχει ισχύ ακόμα και όταν η φτερωτή του turbo δεν κινείται σε ικανοποιητικά επίπεδα από τα καυσαέρια.
Το βάρος του «πειραγμένου» ΤΤ αγγίζει τα 1.396 κιλά και η δύναμη διανέμεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Οι επιδόσεις του, όπως θα περιμέναμε, είναι άκρως ικανοποιητικές: τελική ταχύτητα 310 χλμ/ώρα, 0-100 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα, και τα πρώτα 16 μέτρα σε 2.5” (έξι περισσότερα από το απλό μοντέλο, χωρίς το e-turbo).
Σχεδιαστικά τώρα το ΤΤ Clubsport επηρεάστηκε πολύ από το Αudi 90 IMSA GTO που είχαμε δει το 1988-89 στις πίστες Ευρώπης και Αμερικής. Είναι κατά 14 εκατοστά φαρδύτερο από το ΤΤ παραγωγής και ξεχωρίζει κυρίως από την ρυθμιζόμενη αεροτομή του η οποία εξελίχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα της μάρκας και αποτελείται από CFRF υλικό. Στο εσωτερικό επαναλαμβάνεται η ίδια ιστορία. Είναι όλο ΤΤ με πινελιές που ταιριάζουν σε ένα πρωτότυπο μοντέλο, κλωβό ασφαλείας από τιτάνιο, αγωνιστικά μπάκετ με επενδύσεις από ανθρακονήματα και Alcantara σε μαύρο και πορτοκαλί χρώμα.
Σύμφωνα με τον Ulrich Hackenberg, υπεύθυνο εξέλιξης της Audi, όλες οι τεχνολογικές καινοτομίες του TT Clubsport είναι έτοιμες να περάσουν στην παραγωγή.
